3、焊接：焊接的异常有很多种，虚焊和假焊属于是焊接的技术问题，因为会引起电器性能不良，危害比较大！主要是要定期的做员工的培训。多芯线

是一种机械全涂胶的产品；而护套管通常是手工两端涂胶，也可以全涂胶，所涂敷的胶层是冷胶，防水性能不如中壁护套管。

由于涂胶方式不一样，一般情况下热缩中壁管做的最大口径是200，而热缩护套管可以做到300，主要是中壁管的大口径的螺旋涂胶设备比较贵。

4、成型：成型在于设备的调试，主要取决于调机员的技术水平。需要培训调机员的技术。而复杂的成型线材，主要是模具的设计开发技术。

但是因为它需要把不能够焊的和铜线区分开来，所以它很难于端接。多芯线

第二在端子线的绝缘层和护套层材料性能与国外材料存在差异，结构和材料物理性能等方面进行对比，存在很多和优质端子线不同的地方，材质也是不一样，在选择材料的时候一定不要贪图便宜，劣质材料也可能会导致端子线断裂。

实践证明，系统综合布线过程中焊点的虚焊、线缆间绝缘强度不够、线缆间的连接关系与技术文件不符等问题占整个发生问题的90%以上，更有甚者此种情况发生在整机联试过程中，轻者影响产品的调试周期，严重的将损伤系统的关键部件，

  电子线束加工汽车线束加工在组装的过程中，是需要遵循一定的原则的，为此，整理了一些线束组装时需要注意的几个点：多芯线

与其他行业相比，无人机智能化程度高、技术更复杂、工作环境更恶劣，因此无人机端子线连接器在内的元器件要求更加苛刻，也只有这些高性能的连接器才能满足实现无人机的一些要求，比如说，工作寿命长，安装维护及成本，可靠的安全性等等，毕竟不管是商用还是玩具如果没有安全的性能很容易伤害到别人,现在对这方面的管控也越

1、在组装的时候，不要把线束拉的太紧，这样可以防止车辆行驶的时候再颠簸的状态下，造成线束固定点的位移，从而导致两个固定点之间的距离增大，拉长了线束，从而造成线