最后一步是总装工艺。根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。电子线

两种分类的聚乙烯基材配方也不一样，中壁管材质较柔软。最后由于以上的诸多不同，热缩中壁管和热缩护套管用法也有很多不同，热缩中壁管主要用在电缆的中间连接上，也可以用在汽车等其他产品上，而热缩护套管基本就用作电缆中间连接的的内外护套。同时热缩中壁管这种产品国外用的多一些，国内市场还不是很大。

汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生

除非加上很厚的外套，否则电子线束形状将会是波动起伏或者卷曲的，但是，厚的外套将大大地影响它的柔软性电子线

连接器的这两部份分别称为插头和插座。片座(wafer)安装在印制电路板上的连接器。连接器中的接触部分要把相连接的两部分导体结合在一起。结合后就是一个回路。而接触部分主要有两种类型：端子和插针（公端子和母端子），端子的规格不同形状不同电器性能不同。

并且使到它剥线困难。填充物还能够吸收线束在使用时受到的某些物理应力。项链式话筒使用的某些特殊的小型线束使用全铜的多股导线绕在合成的园形纤维芯子上。这种电子线束的直径小于英寸并且

3：每个环节的工作，很好的从源头来进行控制其生産的质量，这样可以有效的降低其産品的失效率，做好真正的高效率、高质量生産。

4：线束加工的长度还包括了整个线束的总长，电子线

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

産品中每个分支长度以及线端之间飞间隔的长度，産品在加工的过程中其实是有很多个线束组成的，主要有分线束以及主线