那么为什么市面上还有价格相差悬殊的电子线呢？一些电子线束厂家生产出来的电子线单价和导体标准是不符合常理的，他们铜丝导体参数做细走下线，多芯线

节省成本，这是不太过分的供应商，如果是不合格的商贩，那么里面的铜丝导体结构为：铜包铜、铜包铝、铜包钢等一系列的导体结构!自然电子线的单价是相

，防止封闭母线的铜母排之间有细缝。但如果螺栓拧得过紧，则会将耐火封闭母线连接处的绝缘瓷块压碎，造成绝缘下降。多芯线

俗话说隔行如隔山，哪怕是设备的工程师对电子线路有时候也会头痛，这里简单的介绍一下线束的组成和作用：通常线束是由三部分组成的，线材、端子、胶壳，复杂的线束还要：缠胶布、打扎带、穿护套、穿线标等等；使电路彼此绝缘的连接器是直插式连接器。直插式连接器的特点是导线从连接器的一半部份接入,从另一半接出。

上位机获取数据寄存器中的数据，通过分析综合分析就可以判定线束左右各端子间是否存在断路、短路、多接、错接、和接触不良等故障。由于汽车电子线束端子采用了专用接插件，

  电子线束加工汽车线束加工在组装的过程中，是需要遵循一定的原则的，为此，整理了一些线束组装时需要注意的几个点：多芯线

4.随着汽车功能的增加，电子控制技术的广泛应用，电气部件越来越多，电线越来越多，汽车上的电路数量和电量也大大增加，无锡线束加工变得越来越重。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的汽车空间内更有效、合理地布置大量线束，使汽车线束发挥更大的作用，已成为汽车制造业面临的问题

1、在组装的时候，不要把线束拉的太紧，这样可以防止车辆行驶的时候再颠簸的状态下，造成线束固定点的位移，从而导致两个固定点之间的距离增大，拉长了线束，从而造成线