汽车线有高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线进行加工。导线截面积主要根据其工作电流选择。对产些电流很小的电器、漆包线

一般来说，电缆的工作温度越高， 同样截面的电缆通过的载流量越大。象飞机和汽车等场合，减轻重量的意义相当大，利用高温电缆大大减少了截面。工作温度从90℃升到155℃，则载流能力上升50%，同样载流量下，电缆重量要减轻一半，成本也有所降低。当然高截流的同时，大多数绝缘材料的电能损耗也会有所增加。

为保证导线应具有一定的机械强度，其导线截面积不得小于0.5mm2。由于起动机是短期工作，

美标汽车线GTE、GPT、GXL、SXL、TWE、TWP、TXL；日标汽车线AV、AVS、AVSS、AVX/AEX。日标汽车电线导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好； 漆包线

电缆热缩管按照护套管的常规用途，一般分为护套管和中壁护套管。

热缩中壁管强调壁厚是中等厚度，要比护套管稍微薄一些

涂胶热缩中壁管所采用的是热熔胶，75口径一下直涂，75口径及以上规格采用螺旋涂胶方式，从外观上看上去区别很明显，是一种机械全涂胶的产品；而护套管通常是手工两端涂胶，也可以全涂胶，所涂敷的胶层

德标汽车电线导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标汽车电线导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。

2)振动剧烈、有爆炸危险或对铝有腐蚀等严酷的工作环境；
3)耐火电缆。
3、用于下列情况的电力电缆，宜采用铜芯：
1)紧靠高温设备配置；漆包线

主要用于电力、控制和电气装备线缆，由于PVC 的改性，使本可淘汰的PVC 电缆料在护套的使用上将会延续相当长的时间。聚氯乙烯丁腈复合物的主要成分是PVC，因而与聚氯乙烯丁腈复合物电缆与PVC 绝缘电缆具有相同的改性性能。

 

3、聚乙烯电缆的改性

聚乙烯材料的塑性较好，但可填充性较差，因而不能填加热稳定剂方法提高

2)安全性要求高的重要公共设施中；
3)水下敷设当工作电流较大需要增多电缆根数时。